Nini kilichoanza kama "Duty maalum" mstari wa mikokoteni ya mianzi 6 imetokea katika nguvu ya kawaida kwa karibu mahitaji yote ya leo ya locomotive. Mfululizo wa SD wa EMD unajumuisha mifano bora ya kuuza miji ya wakati wote. Kutoka kwenye mkusanyiko wa makumbusho ya makumbusho na kila kitu kilichopo kati, mfululizo wa SD unabakia uchaguzi maarufu wa barabara kwenye reli za ukubwa wote, ikiwa ni pamoja na reli za mfano.
01 ya 20
SD7 / SD9
The locomotive ambayo ilianza yote! Mshumaa sita sawa na GP7 maarufu huwa vituo hivi viliundwa na huduma za tawi na huduma ya jare . Hali inayoonekana SD9 ilitoa maboresho madogo
02 ya 20
SD35
SD35 inajulikana kwa urahisi na tatizo lake ndogo. Kwa hood nyingi kama SD40 ya kawaida zaidi, SD35 inatumia fomu sawa na SD7 - kutoa nafasi ndogo kwa tank ya mafuta na majukwaa ya muda mfupi sana.
SD40 ilianzishwa kama chaguo la katikati cha kati ambacho kilikuwa kikifunikwa katika miaka ya mwanzo na SD45 kubwa. Utegemea na ufanisi wake ulivutia wageni hata hivyo na SD40 itaendelea kuwa moja ya miundo ya miundo ya EMD maarufu zaidi na ya muda mrefu.
Iliyotengenezwa kwa maisha katika milimani, SD40T-2 na SD45T-2 zilijumuisha kifaa cha radiator kilichorekebishwa ambacho kilizuia overheating na stalls katika vichuguko vingi kwenye barabara ya Kusini mwa Pasifiki na milima ya Rio Grande. Leo mifano hii ya kipekee inaweza kupatikana kwenye barabara za mbali mbali na eneo la mlima.
3600 hp SD45 ilikuwa mchezaji wa orodha ya EMD ya 1964 lakini ilikuwa imekwisha katika mauzo na sifa ya SD40. Pamoja na radiator yake yenye rangi tofauti, SD45 imechukua kujitoa kwafuatayo kwa waendeshaji wa reli na mashabiki na wengi bado wanavuka barabara - ingawa wengi wamejengwa upya kwa vipimo vya SD40-2.
Mahitaji yalikuwa ya kutosha kwa EMD ili kuboresha viwango vya SD45 hadi -2 mwaka 1972. Ingawa uzalishaji ulikuwa mdogo ikilinganishwa na SD40-2, SD45-2 imeonekana kuwa imeondoa matatizo mengi yanayohusiana na SD45 ya awali na wachache bado wachache rails katika zama za kisasa.
11 kati ya 20
SD50 Conrail 6707 huvaa mpango maalum wa uchoraji kuheshimu watumishi na wanawake wa Vita vya Ghuba la Kiajemi mwaka 1990. The locomotive ilikuwa moja ya vitengo vinne ambavyo vilikuwa vimejenga na reli za Marekani kwa kuunga mkono askari. ®2010 Ryan C Kunkle, ameidhinishwa kwa About.com, Inc.
SD50 itakuwa ni locomotive ya mwisho ya kutumia injini sawa ya injini 645 iliyotolewa zaidi ya miongo miwili kabla. Makao hayo yatakuwa na shida na wengine wanaona kuwa ni hatua ya kwanza katika kuingizwa kwa EMD katika mbio ya kujenga na GE.
Kuthibitisha kwamba mizigo mema haifai, Kusini mwa Norfolk imefanya mifano nyingi SD60 katika viwanja vya ufanisi zaidi vya SD60E. Mipango mitatu ya pekee ya uchoraji imesaidia kufanya hizi majengo ya kipekee yanajulikana.
16 ya 20
Mfululizo wa SD70
Katikati ya miaka ya 1990 SD60 ilitoa njia ya mfululizo wa SD70. Kwa udhibiti wa vipimo vya microprocessor, SD70 ilikuwa jibu la EMD kwa mikokoteni ya GE Dash 9. Injini zilipatikana katika teknolojia ya kawaida, ya usalama na matoleo ya traction ya AC.
Ijapokuwa sifa hazionekani zinaonyesha mabadiliko mengi, SD70M-2 ilitoa mabadiliko kadhaa muhimu kutoka SD70M. Maboresho haya yaliruhusiwa kuwa mabaki yanaendelea kufuatana na viwango vya kutosha vya uzalishaji na
SD80MAC ilitoa makazi ya 5000 hp na injini iliyothibitishwa na umeme wa kisasa. Ilikuwa mbadala inayoaminika zaidi ya 6000 hp SD90MAC. Ingawa Conrail pekee ilinunua nyumba hizo, miaka baadaye baadaye maisha yao juu ya mifano ya SD90 imethibitisha faida za njia salama iliyochukuliwa.
Wakati EMD ilitoa ahadi ya 6000 ya farasi, barabara kadhaa zilionyesha na maslahi. Ni wachache ambao hatimaye walithibitisha hata hivyo na mizigo ya kukabiliwa na shida ilipata sifa mbaya. Mifano ya baadaye ilipunguza nguvu na kukuza kuaminika zaidi.