SD70M-2, ikilinganishwa na SD70ACe, inaonyesha jinsi nguvu maarufu ya AC imekuwa. Ukimbizi huu wa DC umeuza sehemu ndogo tu ya ndugu yake wa kisasa wa AC.
Historia ya mfano
Wajenzi: General Motors, Idara ya Mwongozo wa Electro (EMD) / Reli ya Maendeleo
Aina ya AAR: CC
Tarehe Ilijengwa: 2005 - 2011
Nambari Ilijengwa: 331
Nguvu za farasi: 4,300
Injini: 16-710G3C-T2
Urefu: 74ft 3in
SD70M-2 ilikua kutokana na haja ya EMD kuzingatia mahitaji mapya ya uzalishaji wa Tier II nchini Marekani.
Wakati marekebisho ya ndani kutoka kwa SD70M yaliyopita yalikuwa yanayochepwa, eneo hilo lilijitokeza na sura mpya na carbody. Ingawa mpango tofauti kabisa kutoka upyaji wa -2 wa miaka ya 1970, SD70M-2 ni sawa na toleo lenye kuboreshwa la SD70M.
Hali sawa na kuonekana kwa SD70ACe, SD70M-2 ni sawa na gari la traction ya DC. Kipengele cha msingi cha upepo ni sanduku lililofungwa nyuma ya cab kwenye upande wa kondakta wa kitengo kwenye AC, (iliyopigwa juu ya M-2.)
Tangu kuanzishwa kwa majengo hayo, GM imechukua EMD. Wajenzi sasa ni sehemu ya Reli ya Maendeleo. Uonekano wa mikokoteni haujabadilika zaidi ya sahani ya wajenzi.
Ushindani mkubwa wa SD70M-2 ni General Electric ES44DC. Mfano wa GE "Mageuzi" umeongezeka zaidi ya SD70M-2 katika mauzo na, ikiwa na uingizaji wa Tier 4 haujaandaliwa kutoka Reli ya Maendeleo hadi mwaka wa 2017, GE imejiandaa kupanua uongozi huo.
Wakati mstari wa SD70 ulipoletwa kwanza mwanzoni mwa miaka ya 1990, motors AC traction walikuwa kitu cha uvumbuzi.
Mauzo ya SD70 na SD70M ikilinganishwa vizuri na SD70MAC. Kwa 331 SD70M-2s tu ikilinganishwa na zaidi ya 1100 SD70ACe ni wazi kwamba motor AC ni hapa kukaa.
Nchi ya Taifa ya Kanada na Norfolk hutumia meli kubwa zaidi ya nyumba hizo kwa mbali. Pwani ya Mashariki ya Florida ilikodisha 11 SD70M-2s lakini mwaka 2015 ilianza kuchukua utoaji wa majengo mapya ya GE - kwanza kwa reli ya EMD ya muda mrefu.
Hifadhi ya kawaida ya AC huwa na kazi za "kuruka" kwa kasi ya treni za makaa ya mawe, na vitengo vya DC vilivyopewa vituo vya kasi. SD70M-2s huwa na kupewa treni za mizigo na mizigo. Ukuaji mkubwa wa mafuta ya makaa ya mawe na kitengo na trafiki ya ethanol katika kipindi cha miaka kumi iliyopita husaidia kufafanua mabadiliko ya nguvu za AC. Wafanyabiashara hutembea kwa treni tofauti hata hivyo na mara kwa mara kuingiliana kutoka barabara moja hadi nyingine. Hii "nguvu ya kigeni" inasaidia kuunda rangi fulani ina wakati ambapo wakazi wenyewe wanaonekana zaidi na zaidi katika barabara zote.
Kwa viwango vipya vya uzalishaji vinavyotokana na kutekeleza, haiwezekani tena SD70M-2 zaidi itajengwa - angalau kwa huduma ya Amerika Kaskazini. Kufikia 2015, mrithi bado ana katika awamu ya kubuni. Hata hivyo, kwa kadri inavyothibitisha kama ya kuaminika kama yale yaliyotangulia, inaonekana SD70M-2 itakuwa karibu kwa miaka mingi ijayo.
Njia za Reli za Uendeshaji
- Canadian National - 190
- CIT Fedha - 3 (iliyokodishwa Pwani ya Mashariki ya Florida hadi 2014)
- EMD - 8 (iliyokodishwa na Pwani ya Mashariki ya Florida hadi 2014)
- Kusini mwa Norfolk - 130
Mifano
Ingawa sio mfano maarufu sana na mfano, kwa sababu inaweza kuteuliwa na mabadiliko machache tu ya kina / mabadiliko ya vifaa, wazalishaji kadhaa ambao wamefanya SD70ACe pia wamezalisha SD70M-2.
Orodha ya mifano hapa chini ni maalum tu SD70M-2 yenyewe. SD70ACe itakuwa ni mwanzo wa mwanzo wa kitbash katika mizani mingine au inaweza kutumika tu kama kusimama.
N Scale: Kato
HO Scale: Athearn, Overland (shaba)
O Kiwango: MTH Overland