Wilaya za EMD F Diesel Locomotives

Bila shaka moja ya mikokoteni maarufu zaidi na inayojulikana ya dizeli ya wakati wote, vitengo vya EMD F-kuolewa, na mchanganyiko, nguvu na kuegemea. Kufikia wakati ambapo magari ya mvuke yalipigana na reli na dizeli zilipelekwa kuunga mkono majukumu, F ya mabadiliko ya uso wa reli kwa Amerika ya Kaskazini milele.

Kuanzia na FT ya kwanza mwaka wa 1939 na kuendeleza kupitia FL9 mwisho mwaka wa 1960, mfululizo wa ndege wa F uliendelea kuonekana sawa. Sehemu inayojulikana zaidi ya wote ilikuwa profile ya pua ya "mbwa wa ng'ombe". Mbele huo huo ulitumiwa kwenye mifano ya baadaye na kubwa E - E7 , E8 na E9 . Ni uso ambao unabaki kama maarufu kwa reli na reli za mtindo leo kama ilivyokuwa miaka ya 1940.

Wafanyakazi wa Cabless au " B vitengo " vilipatikana kwa mifano zaidi ya vitengo F. Njia za reli mbalimbali ziliwaunganisha kwa njia tofauti kama walivyojenga desturi iliyojengwa kwa kila treni.

Ubadilikaji huu wa nguvu, pamoja na mchanganyiko wa kushughulikia mizigo au mizigo ya abiria, pamoja na ufanisi wao wa uendeshaji wa mitambo hutoa uwezekano mkubwa wa uendeshaji wa reli wakati ikilinganishwa na kukimbia kwa mvuke hizi dizeli zitaweza kuchukua nafasi.

Wakati miundo mpya ya kukimbia, zaidi ya mfululizo wa GD ya EMD, ilianza kuchukua nafasi ya vitengo vya F kwa miaka ya 1950, viwanja vya ndege viliendelea kuvuka barabara hadi miaka ya 1970. Leo, kadhaa zimehifadhiwa katika makumbusho na reli za utalii na wachache hata zimehifadhiwa na barabara kwa ajili ya matumizi yao ya treni ya mtendaji.

Wakati wote wanaweza kuangalia sawa kwa mtazamo wa kwanza, kila mmoja wa mifano ya F ina nafasi yake mwenyewe katika historia. Kila moja ya maelezo yafuatayo yanajumuisha historia ya kina zaidi, orodha ya barabara ambazo kwanza zinunuliwa injini na orodha ya mifano inayojulikana ambayo yamefanyika katika kila mizani kuu. (Na kwa baadhi ambayo ni orodha ndefu sana!)

• 01 ya 06

  FT

  Makao yote yaliyotangulia yote, FT hutununua ununuzi wa Electro Motive Corporation na General Motors (wakati EMC ikawa EMD). Seti ya ABBA ya waandamanaji ilipigana na Marekani na kuthibitisha kuwa sio tu dizeli zinazoweza kufanya kazi ya kukodisha mvuke, wanaweza fanya kazi ya karibu na locomotive yoyote mvuke, juu ya reli yoyote. Ilikuwa zaidi ya mwanzo wa mstari wa locomotive, ilikuwa mwanzo wa mapinduzi.

• 02 ya 06

  F3

  Kufuatia WWII, uzalishaji ulibadilishwa kwa mfano wa F3. "F" awali alisimama kwa "Usafirishaji" lakini kwa maboresho yaliyotokana na maana ya "kumi na nne" - kama katika farasi 1400. Ukadiriaji huu haukuwa kwa kitengo kimoja, lakini seti ya AB imeunganishwa, kila mmoja akiwa na injini ya dizeli 700 ya farasi.

• 03 ya 06

  F7

  F7 ilikuwa bora kuuza bidhaa za kitengo cha F. Uwezo wa farasi uliongezeka hadi 1500 kwa kila jozi ya mikokoteni. Kutoka Maine hadi California, F7 ilikuwa uso wa treni na abiria kwa kizazi.

• 04 ya 06

  F9

  Kwa uzalishaji wa wakati ulianza saa F9 mwaka wa 1954, EMD ilikuwa tayari imeanzisha na mafanikio ya sauti na GP7 yao. Bado, zamani "gari lililofunikwa" limepewa kuboresha zaidi - hadi 1750 farasi / jozi - na kuuzwa kwa barabara bado katika soko la nguvu kuu kwa mtindo mdogo.

• 05 ya 06

  FP7 / FP9

  Sawa ndani ya F7 na F9, mifano ya FP ikiwa ni pamoja na jenereta ya mvuke kwa huduma ya abiria. Wakati hizi zilikuwa chaguzi kwenye vitengo vingine vya F pia, mifano ya FP pia ilijumuisha sura ya muda kidogo ili kuzingatia tank ya maji kwa boiler bila kutoa dhabihu uwezo wa mafuta. Mifano zote za FP zilikuwa vitengo. Wanaweza kuunganishwa na vipande vya B vya mtindo wowote hata hivyo.

  Ingawa ilinunuliwa kwa huduma ya abiria, ndege za FP zilikuwa na uwezo wa kushughulikia treni za mizigo.

• 06 ya 06

  FL9

  Sehemu ya mwisho na ya kipekee zaidi ya vitengo vya F, FL9 ilikuwa inafaa kwa huduma za usafiri wa kipekee na nje ya Grand Central Terminal. Inawezekana kufanya kazi kama umeme wa kawaida wa dizeli au kuchukua umeme kutoka kwenye reli ya tatu, majengo hayo yanaweza kuendesha salama ndani na nje ya handaki ndefu kwenda New York.

  FL9 ilikuwa na muundo wa kipekee wa axle na ilikuwa ya muda mrefu zaidi kuliko ya kawaida ya F. Waliashiria mwisho wa uzalishaji wa kitengo cha F mwaka 1960 na walikuwa miongoni mwa wa mwisho wa huduma za kawaida nchini Marekani, kupata nafasi yao katika historia na kuhifadhi.