Treni za mfano hazipaswi kukaa kwenye kiwango cha chini. Kuongeza upeo wa daraja au kubadilisha unaweza kuongeza nia nyingi kwa mpangilio wowote. Jinsi mwinuko ni mwinuko mno?
Mfano au Mfano, ukali wa daraja una athari kubwa juu ya shughuli za reli. Wanafunzi huamua urefu na uzito wa treni, nambari na aina ya kukodisha miji na kikomo cha kasi. Wahandisi wa reli wanajitahidi kuweka alama kwa kiwango cha chini.
Katika hali nyingine, wahandisi wamekwenda kwa njia nyingi na nyimbo ambazo zinaonekana kama heli ya mfano, lakini ni sehemu isiyowezekana ya maisha katika maeneo mengi ulimwenguni.
Panga darasa lako ili ufanyike zaidi ya wimbo na usisimishe gharama zako. Kuhesabu darasa ni rahisi kuliko unavyofikiri.
Kuhesabu darasa
Mafunzo yameandikwa kama asilimia, na urefu wa kupanda kwa wima umegawanyika na urefu wa kukimbia usawa. Katika ulimwengu wa kweli, namba hizi zinaweza kuwa kubwa kabisa. Juu ya reli ya mtindo, tunaweza kufikiri kwa suala la inchi na miguu. Daraja la asilimia 2, kwa mfano, lingekuwa na urefu wa inchi 2 kila inchi (au inchi 1 kila mguu 4, 2 inches).
Ubora wa Daraja
Basi ni nini tu daraja la kasi zaidi treni inaweza kupanda? Kama kawaida, hakuna jibu moja la haki kwa swali hili rahisi. Yote inategemea mfano. Mbuga ya reli ya mlima, kwa mfano, inaweza kuwa na darasa la asilimia 5 au 6 au zaidi.
Hifadhi ya kupangwa, treni fupi, na kasi ya kasi inaweza kushinda kwa urahisi shida hiyo.
Kwa kuzingatia nzito, daraja la asilimia 1.5 hadi 2 litachukuliwa kuwa mwinuko na huenda hata linahitaji mizigo ya msaidizi. Kuweka darasa kwa zaidi ya asilimia 2 kwa ujumla huhesabiwa kuwa kali sana. Urefu wa daraja pia una mengi ya kufanya na mambo.
Daraja la asilimia 1.5 ambalo linaendelea kwa kilomita 60 litakuwa na athari zaidi kwenye shughuli za reli kuliko kiwango cha asilimia 2.2 ambacho kina urefu wa kilomita mbili tu. Treni ina mengi ya kasi - ya kutosha ambayo inaweza kusaidia nguvu treni hadi daraja fupi bila shida kubwa.
Kwa sababu njia ya kuhesabu daraja ni sawa kwa mfano wote na mfano, viwango sawa hivyo vinaweza kutumika. Kwa kuwa treni nyingi za mfano ni mfupi kwa viwango vya mfano, daraja la asilimia 4, au hata kidogo zaidi, bado ni mwinuko lakini linaweza kudhibitiwa kwa mipangilio mingi. Makundi ya asilimia 2 ni ya kweli na yanayotumika lakini bado yanaathiri kasi ya treni na uwezo wa injini. Wanafunzi wa asilimia 1 au chini wanaweza kushughulikiwa bila kujali.
Curves na darasa
Mbali na urefu na asilimia ya daraja, safu ndani ya daraja pia ina athari kwenye shughuli. Vifungo huongeza msuguano kati ya magurudumu na reli, kwa hiyo, itakuwa vigumu sana kuvuta treni hadi daraja la kuondokana na rahisi kuleta chini.
Kuongeza vifungo kwa daraja kwenye reli ya mtindo inaweza kusaidia kutoa muda mrefu katika vidogo vidogo na hivyo kupunguza asilimia ya daraja. Curves nyingi sana, curves kali sana, au curves mara nyingi ("S") zinaweza kuunda matatizo yao wenyewe.
Mchanganyiko wa makali mkali na kupanda kwa kasi unaweza kuthibitisha sana. Jaribu kufikia usawa mzuri kati ya hizo mbili. Tofauti na alama, radius ndogo ya curve inatofautiana kati ya mizani.
Mabadiliko
Kama na easement kwenye pembe, ni muhimu kufanya mabadiliko ya taratibu wakati wa kujenga daraja. Epuka kinks juu na chini ya daraja ili kuzuia maradhi na kukatika kwa ajali.