Njia ambayo reli za kushoto na za kulia zinavuka katika kubadili au kurejea huitwa frog. Neno linatokana na kufanana kwa kuonekana kwa jozi ya miguu ya frog. Kwenye mifano zote mbili na mfano, vyura vinaweza kutengenezwa moja kwa moja au kuundwa kutoka kwenye reli za intersecting.
Vidudu pia hupatikana katika almasi au kuvuka ambapo treni haziwezi kubadilisha njia. Kwa kawaida vyura hivi hufafanuliwa na kiwango cha angle ya kuvuka.
Kila kuvuka utajumuisha vyura vinne.
Kuna mitindo na ukubwa tofauti wa vyura juu ya mfano na reli za mfano. Radi au shahada ya pembe itaamua ukubwa wa chupa. Vidudu vinahesabiwa sambamba na ukubwa wa kurudi, na namba za juu zinazoashiria vyura vingi na safu nzuri zaidi.
Idadi ya frog inafanana na urefu wa kukimbia zinazohitajika kwa reli kuelekea umbali wa kitengo kimoja. Kwa hiyo namba 5 inaweza kusababisha matokeo ya kubadili ambapo rails walikuwa 1 inch mbali baada ya kukimbia kwa inchi 5. Kitengo cha kipimo si muhimu kwa muda mrefu kama vipimo vinavyozingatia.
Vipindi vyenye namba ambazo ni nusu ya kawaida ya kushoto au kulia hutoka kwa sababu nyimbo zote mbili zinatofautiana wakati huo huo. Hivyo "No. 3 Wye" ni sawa na Nambari ya 6 ya kawaida.
Jinsi Mipangilio ya Mafunzo ya Mfano Matumizi Frogs
Mipangilio ya kawaida ya treni hutumia swichi na vyura pamoja kati ya Nambari.
4 na No. 10. Vidonda vya ukubwa huu vitahifadhiwa kwadi na maombi ya kufuatilia ya viwanda kwa mfano.
Wengi wa njia ya reli ya turnout curved hawana kuhesabiwa aidha. Hizi ni kawaida zilizotajwa na radii zao mbili. Wazalishaji wengine hutumia maneno ya generic kama "radhi kubwa" ili kuonyesha ukubwa wao tofauti.
Kwa vikwazo vya kweli kubwa sana, baadhi ya vyura ni muda mrefu sana kuwa na seti ya pointi zao wenyewe. Hizi "vyura vinavyoweza kutembea" zinahitaji mzunguko wa pili wa magari au ushirikiano wa mitambo kutoka kwa seti kuu ya reli za uhakika ambayo hubadili njia ya treni. Baadhi ya swichi za treni zinazotumia teknolojia hiyo, hususan katika S Gauge ambapo haja ya njia kubwa za flange hufanya frog hatua inayofaa.
Katika nyimbo nyingi za reli za mtindo, frog lazima iwe maboksi ili kuzuia mfupi kati ya reli na chanya. Inajenga wachafu-wafu katika vito vya kibiashara zaidi. Vidudu vinaweza kutumiwa na matumizi ya umeme au kubadili. Relays hizi zinajengwa katika mashine nyingi za kubadili zilizopo. Inafanya nguvu ya frog iwe rahisi kama kuunganisha waya tatu.
Kwa reli za mtindo zilizo na vifaa vya DCC, frog iliyohifadhiwa pia ni muhimu kuzuia hata mzunguko mfupi mfupi ambayo inaweza kuharibu mfumo wa amri. Kwa kawaida hii inathiri swichi ambazo hazitumii tofauti za kutupa frog. Magurudumu ya magurudumu yenye uso mpana yanaweza kuwasiliana na reli mbili wakati huo huo, na kuunda mfupi. Vikwazo vya wazee ambavyo huathiriwa kawaida ni rahisi kusahihisha kwa kukata mapengo ya kuhami karibu na frog na kuunganisha kama ilivyoelezwa hapo juu.
Vipimo vya kupima mara mbili na mifumo ya kufuatilia reli ya reli 3 huhitaji vyura vya ziada katika kila kubadili ili kubeba rails ya ziada. Vidokezo vingine vinajumuisha swichi zilizopigwa na mbili za kuingizwa ambayo ni mchanganyiko wa kuvuka na kuvuka, na nyimbo za gauntlet. Wachanga hutumia frog kila mwisho ili kuruhusu nyimbo mbili za kuingiliana wakati wanapitia eneo lenye nyembamba kama daraja au tunnel. Ingawa treni mbili bado haziwezi kupitisha wakati huo huo, gharama za ziada za sarafu kamili za pembejeo moja zimeondolewa.