COFC , au Container On Flat Car, inajumuisha picha za masharti ndefu ya vyombo viwili vya kupigwa mbio kote bara. Utoaji wa mizigo ya vyenye nyuzi kwenye gorofa hurudi nyuma miaka mingi zaidi ya kisasa cha kisasa cha intermodal.
Historia
Matumizi ya mapema ya mizigo yaliyotumiwa mara nyingi yalizingatia LCL au Chini ya uendeshaji wa Gari ya Mzigo. Vyombo vidogo vya chuma vinaweza kutolewa kwa lori kwa wateja, kubeba na kisha kupelekwa kwenye terminal.
Hapa, vyombo viliunganishwa pamoja na kutumwa kwenye kitovu kingine ambapo mchakato ulibadilishwa. Mchakato mzima ulitakiwa kuwa zaidi ya kiuchumi na rahisi kwa mteja lakini ilikuwa na kazi kubwa sana na kurudi chini kwa reli. Kama barabara zilivyoboreshwa, ilikuwa rahisi sana kwa pande zote mbili kuruhusu malori kubeba mzigo mdogo njia nzima.
Dhana ya COFC ilipata ardhi mpya katika miaka ya 1960 na 1970 kwa kutumia magari makubwa. Tena reli nyingine zilijaribu huduma ya chombo kwa mlango na teknolojia kama "Flexivan." Vyombo hivi vilikuwa vimewekwa kwenye vipeperushi maalum na matrekta inayomilikiwa na reli. Wengi walihamia katika treni za abiria ili kupata ratiba bora ya uendeshaji.
Soko kubwa zaidi kwa ajili ya trafiki ya COFC imekuwa usafirishaji wa kimataifa. Vyombo vya usafirishaji vinakuja na vinatoka kwenye bandari za bandari kwenye pwani na zinaweza kupakiwa kwenye malori au treni kwa ajili ya uingizaji wa ndani. Vyombo vingine vinaweza kuhamia bara zima kwa treni ili kupakiwa tena kwenye meli.
Meli hii ya kati inaweza kuchukua siku mbali na safari kutoka Asia hadi Ulaya.
Vyombo vingine vinatumika soko la ndani la Amerika Kaskazini. Hizi huwa ni kubwa zaidi kuliko masanduku yaliyotumiwa kwa usafirishaji wa kimataifa; hadi urefu wa miguu 53. Wakati si juu ya treni, vyombo hivi vinafanywa kwa chasisi kwa wateja kama trailer ya kawaida ya lori.
Tangu miaka ya 1980, wengi wa vyombo hivi wamehamia kwenye "treni mbili" za kuongeza ufanisi. Magari haya marefu yanaruhusiwa kwenye mistari ambayo ina kibali cha kutosha cha wima kwa vyombo vya mapacha. Mara nyingi, COFC na TOFC (Trailer juu ya Flatcar) magari ya kati huweza kuonekana kwenye treni moja.
Masoko ya hivi karibuni na ya moja ya kasi ya kuongezeka kwa COFC nchini Amerika ya Kaskazini ni vyombo vya takataka ambavyo hupunguza taka ya manispaa kutoka miji mikubwa hadi kufungua ardhi. Vyombo vingi hivi vinahamia kwenye "treni za takataka" imara na zinaweza kuvuka mataifa kadhaa. Wao ni rahisi kuona, hata kwa macho yako kufungwa.
Vifaa
Vifaa vya COFC vinaweza kuchukua aina nyingi. Jambo la kawaida leo ni gorofa, magari mazuri, na magari ya mgongo. Gorofa za jadi zina uwezo mdogo sana na uzito mkubwa. Magari ya mgongo huja katika 3, na seti 5 imetambulishwa, kupunguza uzito, kupiga sungura na msuguano. Vizuri, magari huja katika maandamano mengi na yanaweza kubeba mengi ya vyombo viwili.
Sio kawaida kuona magari yote matatu katika treni moja. Katika mistari na vibali vya chini, magari yanaweza bado kutumika lakini kwa chombo kimoja. Treni ya kisasa ya intermodal inaweza kuwa vitalu imara vya vyombo vya kimataifa au vya ndani au mchanganyiko wa wote wawili.
Vyombo vya awali vya LCL pia vilikuwa vimeweza kutumia gorofa (mara nyingi urefu wa urefu wa 40 au 50-miguu) au hata gondolas. Coke, chokaa na vifaa vingine pia zimepelekwa katika vyombo vyenye pia.
Vyombo
Vyombo vya kimataifa vinakuja urefu wa 20,40 na 45-miguu. Mara nyingi masanduku yana rangi nyekundu na jina la kampuni au washirika pande zote. Maelfu ya vyombo vya zamani sasa hutumikia kama vitengo vya uhifadhi.
Vyombo vya ndani vinakuja urefu wa 28, 48 na 53-miguu. Hizi ni sawa na urefu wa trailer wa kawaida kwenye barabara za Amerika Kaskazini leo. Wengi wa haya ni inayomilikiwa na makampuni makubwa ya trucking.
Ikiwa imechukuliwa, ikiwa ni juu ya treni, meli au bandari, vyenye mara nyingi hufanyika pamoja na pini zinazoitwa IBC, au Inter-Box Connectors. Baadhi ya magari vyema zamani walitumia bulkheads ili kupata chombo cha juu.
Hizi kuongezeka kwa uzito wa gari na kupunguza urefu wa vyombo.
Mwisho
Vipindi vya kisasa vya chombo vinaweza kuwa sehemu kubwa sana na ngumu. Cranes kubwa huchukua na kurejesha tena vyombo. Vipande vya vyombo vinasubiri uhamisho. Malori, matrekta ya yadi, na treni za haraka. Yard ya chasisi tupu na magari ya reli huhifadhiwa karibu. Kituo hicho itakuwa vigumu kwa mfano katika ukamilifu wake - hasa bandari ya pwani.
Vifaa vya Inland mara nyingi ni angalau kidogo na huwa ni pamoja na shughuli za trailer na chombo. Mambo muhimu ni sawa - eneo la upakiaji uliowekwa , safari za kusafiri au ufundi, na nafasi ya kuendesha gari / maegesho kwa vyombo na malori. Ofisi ndogo, taa za ukubwa na usalama na uzio kukamilisha eneo.
Vituo vya zamani vya LCL mara nyingi vidogo vidogo karibu na vituo au nyimbo za timu . Gane ndogo au barabara ilikuwa mara nyingi ili kusaidia vyombo vya mzigo. Vifaa vya miji inaweza kuwa na nyimbo nyingi na vituo vya ghala.