O treni za kukimbia zina mengi ya kutoa bila kujali sehemu gani ya hobby unafurahia zaidi. Lakini kwa wale ambao ni mpya kwa mfano wa reli, vipande mbalimbali vya kupima hii vinaweza kuchanganya.
Moja ya mambo ya kwanza utakayoyaona kuhusu wengi wa O Treni ya kukimbia ni kwamba wanaendesha barabara na reli tatu. Mfumo huu ulitokea mwanzoni mwa karne ya 20 kama njia ya kuondoa matatizo ya mzunguko mfupi na loops za nyuma .
Treni hizi zinatumia nguvu za AC. Reli ya kituo ni AC Moto na reli zote nje ni Ground. Wiri mbili huunganisha trafiki kwa transformer kama vile treni 2 reli (reli nje ni kushikamana na basi ya chuma katika sehemu ya kufuatilia wenyewe.)
Rails tatu dhidi ya mbili
Hivyo ni tofauti gani kati ya 3-Reli O na 2-Reli? Naam, mbali na reli ya tatu, leo sio sana!
Kwa aina ya sasa ya bidhaa, kutoka kwa kufuatilia hadi treni ili kudhibiti mifumo, inayotolewa na wazalishaji wakuu wa O Ogi pamoja na sehemu za uongofu zinazopatikana kutoka kwa watunga wengine, hakuna sababu huwezi kuwa na bidhaa yoyote kwa fomu yoyote. Bado kuna mwenendo wa kihistoria ambao huwa na mfano wa 3 dhidi ya reli, lakini mistari ni mbaya zaidi kuliko ilivyopita.
Kwa kiasi cha karne ya 20, treni 3 za reli zilichangiwa hasa kama vidole na viwango vya kuingia ngazi. Pamoja na urahisi wa wiring uliokuja na reli ya tatu, wengi wa seti hizi za treni zilikuwa na mikondo kali sana na mara nyingi treni zimepunguzwa kwa idadi.
Hii ni sababu moja tunayotumia kwa kawaida kama O Ujiaji na sio O Scale.
Wafanyabiashara wakitafuta uhalisi zaidi walivutiwa na mifano kubwa, wadogo na bila shaka, kufuatilia reli mbili. Kipengele hiki cha hobby kilijazwa na kiti za mafundi, mikanda ya kupana na hata kujengwa kwa mkono na kujenga mwanzo.
Mwishoni mwa karne, hata hivyo, treni 3-Reli zilifanywa na kuongezeka kwa uhalisi na kiwango kikubwa.
Hizi mara nyingi zinaelezwa kama "kiwango" kinyume na "jadi" mifano. Wafanyabiashara wengi walianza kujenga mipangilio ya reli ya 3 na sarafu kubwa za radius na mazingira ya kweli. Wengine huita hii "hi-reli" au "3-Reli Scale." Watafiri wawili wamefaidika pamoja na uteuzi bora wa bidhaa ambayo, pamoja na kazi fulani, inaweza kuendeshwa kwenye mipangilio ya reli mbili.
Kubadili hadi 2-Reli
Vifaa vya reli zaidi ya 3 vinaweza kubadilishwa kwa reli 2 kwa urahisi. Kwa magari ya mizigo, gurudumu lazima kubadilishwa na wale walio na mshipa wa maboksi. Wengi wa reli mbili wanapendelea magurudumu na flanges ndogo pia. Treni nyingi za reli mbili pia hutumia couplers ndogo.
Watazamaji wanahitaji kazi kidogo zaidi. Si lazima tu magurudumu yawe pekee lakini seti mpya ya mawasiliano ya umeme inapaswa kufanywa na reli ya tatu itachukuliwa. Makao mengi yanaonyesha maelewano mengine, kama marubani ya locomotive ambayo hugeuka na malori, ili kubeba curves tight. Wafanyabiashara wengi wa reli mbili wanasahihisha mabadiliko haya pia, lakini hakuna sababu ya kwamba mbili reli na tight curves hawezi kwenda pamoja.
Mfumo wa kudhibiti, iwe udhibiti wa kawaida, DCC , au mojawapo ya mifumo ya udhibiti wa watengenezaji wa reli ya 3-reli wote hufanya kazi na treni 2 za reli.
Kwa kuwa bado pana zaidi ya reli ya 3 kuliko 2, kuna haja kidogo ya kubadili njia nyingine - lakini inaweza kufanyika.
Proto 48
Kama tu tofauti kati ya reli ya 3 na 2 haitoshi kwa O Upepo, kuna sehemu ndogo zaidi ambayo inastahiki. Utaona kwamba katika viwango vidogo, "kipimo" na "kiwango" mara nyingi hutumiwa kwa usawa bila tatizo. Kwa suala kali, hii haiwezi kufanywa na O.
Ingawa wengi wa treni za kupima ni sawa na kiwango cha 1:48, kwa kiasi hiki umbali kati ya reli (kipimo) ni kiwango cha 5 miguu. Hii ni kidogo zaidi kuliko kiwango cha Amerika na Ulaya cha kipimo cha mita 4 8.5.
Ingawa umbali ni karibu 1/16 ya inchi, kuna wale ambao wanajitahidi kurekebisha tofauti hii. Kufanya hii inahitaji magurudisho ya kupima tena na katika hali nyingi, kufuatilia mkono.