Mfano wa Treni Orodha ya Wafanyabiashara: Jinsi Ya Juu Ya Orodha Yako Inaweza Kupanda?

Kufuatilia daraja ni mteremko wa kufuatilia reli. Daraja la kufuatilia linaelezewa kama asilimia ya kupanda kwake kwa urefu wa kukimbia kwake. Kwa mfano, ikiwa una dola 100 za kufuatilia reli ya mtindo na treni inapanda inchi moja, basi daraja ni 1%. Hivyo wakati inchi 25 ya kufuatilia inatoka inchi 1, daraja ni 4%. Daraja la juu ni mteremko mkali zaidi treni zako zinaweza kupanda. Makundi yaliyopangwa vizuri yanaweza kuunda mpangilio. Vile vilivyopangwa vibaya vinaweza kuwa janga.

• 01 ya 11

  Nini Upeo Wangu wa Daraja?

  Hii ni swali la kawaida kwenye vikao vya reli za mtindo wa mtandaoni. Jibu maarufu ni, "Usitumie kiwango kikubwa zaidi cha asilimia 2." Watu wanaonekana kupenda majibu rahisi hata wakati swali si rahisi.
  
  Mtengenezaji mkuu wa vifaa vya mtindo wa reli, Wooden Scenics, hutoa polepole ya povu ya kutegemea muundo wa mafunzo ya treni katika darasa la 2%, 3%, na 4%. Ikiwa kila mtu alifuatilia utawala maarufu wa kidole, ni salama kusema kwamba Mazingira ya Woodland hayatakuwa kuuza 3% na 4% kiti za kiwango cha povu. Kama unavyoweza kuona kutoka kwenye mchoro, hizi darasa sio mwinuko sana. Lakini kwa ajili ya treni za maisha halisi, hizi zinachukuliwa kuwa makarani machache.

• 02 ya 11

  Kwa nini Treni za Mfano zinaweza kushughulikia Wachache wa Wanafunzi Zaidi ya Treni za Kweli

  Baadhi ya wajenzi wa reli za mfano wa mfano watawadhihaki yoyote ya daraja kuliko 2%, labda bila ya haki. Katika uendeshaji halisi wa maisha, kuna madarasa matatu ya darasa: 0.8% hadi 1% ni "daraja la mwanga," 1% hadi 1.8% ni "daraja nzito" na chochote kikubwa zaidi ya 1.8% ni "daraja la mlima." Hivyo labda sio busara kuangalia ushiriki kwenye mipangilio yenye darasa kubwa kuliko 2% na kuwaita "mipangilio ya treni ". Lakini hiyo haifanya kuwa ya heshima ... au neema. Upeo wa daraja mara nyingi huwekwa na nafasi ya mpangilio. Mahitaji ya maana ni kwamba ikiwa mtu anajenga mpangilio mdogo lazima awe gorofa. Lakini kwa nini si reli ya mlima wa daraja juu ya mviringo wa gorofa au takwimu nane!

• 03 ya 11

  Upeo wa Upeo wa Daraja na Masuala ya Mafunzo

  Hivyo ni nini tu kiwango cha juu ambacho unaweza kutumia? Daraja la juu ni kazi ya mambo matatu: nguvu za kukimbia kwako, uzito wa kukimbia kwako, na idadi na uzito wa magari katika treni zako. Kwamba nguvu ya locomotive ni jambo ni akili ya kawaida; locomotive dhaifu haitavuta magari mengi hadi daraja. Lakini jinsi uzito wa locomotive huathiri kiwango cha juu si dhahiri kabisa. Kuongezeka kwa uzito, zaidi ya traction. Hii inamaanisha magurudumu kwenye mikokoteni nyepesi yanaweza kupotea ambapo mizigo nzito inaweza kupanda kwa kiwango. Vipande vikubwa vya ukubwa vinaweza kushughulikia viwango vyema zaidi kuliko mizani ndogo. Viwanja vya N nzuri vingi vinaweza kuvuta magari 15 hadi daraja la 4%. Lakini kwa wachunguzi fulani, magari 15 ni mfupi sana treni.

• 04 ya 11

  Wanafunzi, Kama Curves, Je, Yote Kuhusu nafasi

  Kwa ufuatiliaji wa treni ya mtindo huwa na wasiwasi wetu ni upana wa nafasi inapatikana kwetu. Wakati curves inaweza kutumika kuvunja monotony ya sehemu ya muda mrefu ya kufuatilia, kugeuka treni karibu na safu ya kiwango cha a180-, umuhimu wa mipangilio inayoendelea ya mbio, kodi ya mipaka ya layout nyembamba .
  
  Kwa ufuatiliaji wa treni mfano, darasa pia linaweza kutumiwa kufanya mpangilio unaoonekana zaidi. Lakini mipangilio ya kuvutia mara nyingi hupita wimbo mmoja juu ya mwingine kwenye madaraja au hupiga. Na kupata urefu wa kutosha kwa zaidi ya chini / chini ya mpangilio mfupi wa reli ya barabara ni wapi darasa huwa changamoto.

• 05 ya 11

  Mfumo wa Reli ya Mfumo wa Ufafanuzi

  Jedwali upande wa kushoto inaonyesha kibali cha orodha katika mizani mbalimbali kwa madaraja na tunnels. Bonyeza kiungo ili uweze kuisoma. NMRA haina orodha ya viwango vya usawa na vibali vya daraja ambavyo nimeweza kupata. Viwango vyao vya kibali vya usawa vinategemea mwelekeo wao wa "H".

  Wafanyabiashara wa bandari za mawe na bandari za tunnel kwa ujumla huzidi mwelekeo huu kwa kutosha ili kuzingatia urefu wa reli kwa nyimbo nyingi za reli. Hata hivyo, kuna matukio mengi ambapo bidhaa za bandari za bandari hazikuwa na kibali cha kutosha kwa mifano ya kukodisha magari na magari. Na pantographs juu ya mikokoteni ya umeme huongeza mahitaji ya kibali pia.

• 06 ya 11

  Kuendesha Run kwa Crossover

  Ili kuongeza wimbo wa kuvuka juu yake mwenyewe, kama katika takwimu moja nane, unahitaji daraja ambalo litafufua wimbo hadi urefu wa kibali. Jedwali la vibali linajumuisha urefu wa kukimbia zinazohitajika kuinua wimbo kwa urefu maalum kwa 2%, 3%, na 4% ya darasa katika mizani mbalimbali.

  Kumbuka kwamba wimbo lazima pia urejee kwenye ngazi yake ya kuanzia, hivyo urefu huu wa daraja unahitajika kila mwisho wa daraja . Mchoro upande wa kushoto unaonyesha mipangilio ya ukubwa wa N kwa kiwango cha asilimia 2 na 4%. Njia za kuinua ziko kwenye rangi ya kijani na kushuka ni nyekundu. Mpangilio wa daraja la 2% unahitaji zaidi yadi yadi ya urefu wa mpangilio. Bofya kwenye kiungo ili kupanua picha.

• 07 ya 11

  Split Orodha yako ya Wilaya

  Huwezi kupunguza urefu wa daraja la wimbo wa wimbo unahitajika kwa zaidi / chini, lakini unaweza kupasua alama zako kwa nusu. Kwa kufanya hivyo unasukua mwinuko wa msingi na urefu wa nusu ya usambazaji wa usambazaji. Kisha unatumia alama ili kupunguza chini ya wimbo wako kwa chini na kuinua kwa zaidi. Mbinu hii inahitaji darasa la kufuatilia urefu wa nusu nne badala ya alama mbili za urefu mrefu. Inaweza pia kufanya mpangilio wako kuvutia zaidi kuangalia.

  Mchoro upande wa kushoto unaonyesha ukubwa wetu wa kiwango cha N na darasa linagawanywa. Mpangilio wa daraja la 4% sasa una urefu wadi 3. Curves nje ya bluu ni midpoints ya darasa. Tunaweza kufupisha mpangilio kwa kuunda sehemu ya daraja. Hata hivyo, darasa la pembe lina mazingatio ya ziada.

• 08 ya 11

  Ufuatiliaji Orodha ya Wilaya

  Ukipiga daraja, huongeza mteremko wa ufanisi wa daraja. Kupunguza kasi, kasi ya daraja yako ya ufanisi.
  
  Tulifanya safu ya radi-inchi ya 11 inch na daraja la 4% katika kiwango cha N. Ukodishaji wetu wa darasa la uimarishaji wa Athearn ungevuta 9 ya magari ya abiria ya Overton juu ya daraja hili lililo na ugumu. Kisha tulifanya safu ya radio 8.5-inch yenye daraja la 4%. Kuimarisha ingekuwa kuvuta tu magari yake 5 juu ya daraja hili linalozunguka. Daraja hili lilikuwa na urefu wa 1 inch, nusu ya N juu / chini ya urefu.

• 09 ya 11

  Vipengele vingi vya kupokanzwa

  Wakati wa kuunganisha treni za muda mrefu, hasa kwa kiwango cha N , ni kawaida kufanya mazoezi ya kutengeneza treni na magari mengi. Hii pia itaongeza ukubwa wa treni ambayo inaweza kuvuta hadi daraja, au daraja la juu kwa magari machache.

  Katika zama ya mvuke, ilikuwa si ya kawaida kwa reli kuwa na "msaidizi" locomotives amesimama kwa kuongezwa kwa treni katika darasa mwinuko. Ingawa treni za kisasa za kisasa za dizeli huweka kawaida mizigo yote mbele ya treni, baadhi ya watayarishaji huweka mizigo katikati ya treni.

• 10 ya 11

  Magari ya Roho (Magari ya Magari ya Motori)

  Njia nyingine ni kutumia gari la roho au "kuendesha gari." Hii ni gari la usafirishaji , kwa kawaida gari la sanduku, ambalo lina motorized kama nyumba zako. Magari ya roho kawaida huwekwa katikati ya treni ya muda mrefu au imeweka sawasawa katika treni ya muda mrefu ikiwa zaidi ya moja hutumiwa. Randgust hufanya kitengo cha ghost na Reality Kupunguza ina video juu ya jinsi ya kuiweka pamoja.

• 11 kati ya 11

  Vidokezo vya Juu kwa Kusimamia Daraja

  Nini unahitaji kujua juu ya darasa inaweza kuwa muhtasari katika kauli mbili:
  
  Daima utengeneze mpangilio wako kwenye tabaka za povu na wimbo mkubwa zaidi katikati ya mwinuko wa crossover. Kisha unaweza daima kupanua darasa lako kwenda chini kwa kufuatilia na kufikia track.
  
  Wakati wa kujenga mpangilio, kabla ya kugundika povu yako ya daraja na kufuatilia kila mara treni treni zako kwenye mpangilio. Hakikisha ndege zako zinaweza kugeuka zamu zako zote na darasa, kuunganisha magari yoyote yanayoweza kutosha ili kuhakikisha kufurahia layout. Ikiwa treni zako zinazopenda haziwezi kukimbia kwenye mpangilio, fanya upya muundo wako. Kuna daima suluhisho, lakini wakati mwingine inachukua muda kupata hiyo.
  
  Na kumbuka, jambo muhimu zaidi ni kujifurahisha!