"Treni" za treni ni mambo ya moto sana kwenye barabara leo. Wakati mizizi inarudi nyuma zaidi ya karne, mapinduzi ya huduma ya treni ya lori ilianza kweli katika miaka ya 1950. Hivyo kwa ajili ya maonyesho mengi maarufu zaidi, magari haya na treni ni sehemu muhimu ya eneo hilo.
Historia ya mfano
TOFC au Trailer kwenye FlatCar ni mojawapo ya aina za msingi za usafiri wa intermodal . Dhana ya trailers ya upakiaji, au magari, juu ya flatcars kweli tarehe ya katikati ya 1800s.
Dhana ilipitishwa na circus na kijeshi kabla ya kujitenga na kupanda kwa trucking kibiashara katika miaka ya 1950.
Njia kadhaa za reli zilifanya huduma mpya za TOFC katika miaka ya 1950. Dhana hiyo imeruhusiwa kushughulikia watu wanaojifungua kwa mlango na mlango kwa njia ya reli wanaotumia mzigo kwa muda mrefu. Mwanzoni, barabara nyingi za barabara zilijaribu kuweka barabara ndogo katika miji mingi. "Hbs" kubwa zaidi imeonekana ufanisi zaidi. Kwa kushangaza, vituo vya katikati leo bado huitwa "ramps" hata ingawa mikokoteni imechukua muda mrefu tangu kubadilishwa njia za kupakia halisi.
Matumizi ya mapema yaliyotumika "mtindo wa kisiki" upakiaji, ambapo matrekta yaliungwa mkono kwenye flatcars kutoka mwisho mmoja. Vikapu maalum vya daraja zilipungua kati ya magari ili kuruhusu malori kuvuka. Utaratibu huu, ulioanzishwa na shughuli za circus, ulikuwa ukitumia muda na ukiwa na changamoto kwa kupunguzwa kwa muda mrefu kwa magari. Trailer moja tu inaweza kubeba kwa wakati mmoja na kuunga mkono trailer ilihitaji ujuzi mkubwa.
Mara moja mahali, matrekta ilipaswa kuokolewa kwa minyororo na kuchaguliwa kwa gurudumu. Kwenye marudio, treni ilipaswa kuonekana kwenye barabara na trailers zinazokabiliana na barabara ili tractors waweze kumfunga ili kufungua. Hii ilimaanisha kuwa vituo vingi vinahitajika karibu na kugeuza magari.
Kama vituo vya kupanua katika miaka ya 1960, cranes na mapinduzi na viungo vipya vya tano vya gurudumu vilipakia kupakia shughuli za kufungua ununuzi sana.
Vifaa hivi pia mara nyingi vinaweza kushughulikia vyombo vya meli pamoja na matrekta.
Vifaa vya Reli
Kazi za mapema mara kwa mara zilitegemea mifumo ya kiwango cha 40 na 50 cha mguu wa kukodisha matrekta. Magari ya muda mrefu yaliyoundwa kwa ajili ya operesheni ya TOFC katika miaka ya 1950 ilikuwa na miguu 75. Hizi zinaweza kukata matoleo mawili ya kiwango cha 35 ya siku.
Vyumba vya gorofa za TOFC vilikuwa na vifaa vya sahani za kushuka kwa mwisho na maeneo ya kushikamana na minyororo ya kuunganisha kwenye pande na vituo. Vipande vya pande zote pia vilitumiwa ili kuzuia trailer kuondoka wakati wa upakiaji.
Kama trailers ilikua urefu wa urefu wa mguu 40, flatcars pia ilikua hadi 85 na baadaye miguu 89. Mwisho huo ulikuwa muhimu hata baada ya matrekta ya miguu 45 ilikuwa ya kawaida katika miaka ya 1980. Kuongezeka kwa matrekta ya miguu ya 48 na 53 katika miaka ya 1990 ilimaanisha kuwa moja tu inaweza kushughulikiwa kwenye gorofa ya kawaida ya mguu 89. Mipangilio mbalimbali ya kamba inaruhusu mchanganyiko tofauti wa trailer na chombo. Flatcars ambazo hazipatikani kwa matrekta ya muda mrefu yanaweza kuonekana kuchochea mizigo mingine pia.
Magari ya mgongo hutoa urefu mdogo na uzito na kubadilika zaidi kuliko kujaa. Kwa kupungua kwa ukubwa wa jukwaa, magari haya yalikuwa nyepesi. Magari matatu na tano yaliyotumika magari yalitolea ufanisi zaidi kwa kupunguza kupunguza kasi ya magurudumu na magurudumu.
Magari mazuri hutumiwa kwa vyombo, lakini wengine wana hitches kwa matumizi ya trailer pia. Hii kubadilika inaruhusu vifaa katika mabwawa ya intermodal kubeba mzigo wowote unahitajika.
Treni ya Trailer (TTX)
Gharama kubwa na asili ya kitaifa ya masoko ya intermodal ilijenga barabara ili kuimarisha rasilimali zao wakati wa kununua vifaa. Shirika la Treni ya Trailer iliundwa mwaka wa 1955 ili kuwasilisha flatcars za intermodal kwenye barabara ambazo ziliwekeza ndani yake. Hii ilikuwa salama barabara wenyewe kutokana na gharama ya uwekezaji ikiwa teknolojia mpya imeshindwa. Pia ilitoa huduma zaidi isiyokuwa imefumwa katika barabara nyingi na kuhamasisha hali na ushirikiano kati ya mistari ya ushindani.
Iliyotanisha TTX Corporation mwaka 1991, gorofa ya njano ya kampuni hiyo, mgongo na magari mazuri yanaonekana karibu kila treni ya intermodal. Kampuni hiyo pia hutoa magari ya gorofa kwa watembezi na matumizi mengine na ni kampuni ya wazazi kwa mabwawa ya reli na reli za gereji na gondola.
Mbali na Treni ya Trailer, barabara nyingi zinamiliki vifaa vyao ambazo mara nyingi hutumiwa kufanya kazi kwa taifa.