Ongeza Rangi na Aina tofauti kwenye Roster Yako ya Kichuuzi na Mfano

01 ya 05

Wafanyabiashara, Watayarishaji na Nguvu Zilizoshirikishwa - Ongeza Rangi kwa Roster Yako

Wafanyabiashara wa mfano ambao wanachagua kufuata mfano wanafanya hivyo kwa sababu nyingi. Faida moja ni kwamba inafanya kuwa vigumu kupotea na kile unachohitaji na kugeuka juu ya mfano wowote unaopata jicho lako. Kudumisha mada thabiti pia kunaboresha sana uhalisi wa mpangilio wowote. Lakini kama kwa kila kitu kingine, kuna tofauti kutoka kwa kila utawala.

Kwa bahati nzuri ikiwa utajifunza mfano kwa muda wowote, utapata haraka sana mifano ya mikokoteni kwenye maeneo ambayo ungeweza kutarajia. Wafanyabiashara na matawi ya reli mara nyingi huita "nguvu za kigeni," kwa kuwa sio njia ya reli ambayo inaendesha. Sio kawaida katika Amerika ya Kaskazini leo kwa ajili ya magari kutoka Canada na Marekani kupita msalaba - kujenga nguvu kweli ya kigeni pia.

Vitu vya mvuke vya Santa Fe huko Ohio juu ya Pennsylvania? Magari ya Norfolk Kusini mwa California kusini mwa Muungano wa Pacific? Magharibi ya Maryland juu ya Kusoma? Yote ni matukio ya mfano ambayo yanaonyesha ukweli kwamba bila kujali jinsi kubwa ya reli, kulikuwa na haja ya kuomba, kukopa, na ndiyo katika baadhi ya kesi - kuiba!

Sio tu kufanya kazi ya kugawana nguvu kufanya treni ili kuvutia zaidi, inaweza pia kuongeza kiwango kipya cha kujifurahisha kwa kikao chako cha uendeshaji kinachofuata .

02 ya 05

Waonyeshaji

Kutoka kwa mazao ya mvuke mapema kwa dizeli za FT kwa dizeli za kisasa za kisasa, wajenzi mara nyingi huuza teknolojia za kisasa kwa kuonyesha reli za utendaji wao wa kwanza. Mara kwa mara reli za barabara pia zitatoa mkopo kwa ajili ya kupima. Hii ilikuwa ya kawaida zaidi wakati wa mvuke, wakati miundo ya desturi ilikuwa kiwango, sio tofauti.

Mtoaji wa maonyesho husafiri kutoka barabara hadi reli, akiendesha kwa wiki au miezi wakati wa tathmini. Wakati wa kupimwa, gari maalum linalotolewa na mtengenezaji au reli mara nyingi huongozana na watumishi wa kuruhusu uchunguzi wa mkono wa kwanza. Gari mara nyingi ina vifaa vya nguvu na vifaa vingine vya kupima ili kusaidia kupima nguvu za kuvuta, ufanisi wa mafuta, kasi na kila takwimu nyingine muhimu. Majaribio ya muda mrefu hayawezi kuhusisha ushiriki katika safari yoyote, lakini hupeleka reli kuelekea matukio kadhaa ya uendeshaji na kutathmini ufanisi kwa muda.

Wakati juu ya mali hiyo, majengo hayo yanaweza kutumiwa tu kwa kujitegemea, au yamechanganywa na nguvu ya barabara.

Waonyeshaji daima ni uhakika wa kuvutia. Sio tu mambo ya hivi karibuni, lakini wajenzi huchukua kiburi kidogo zaidi kwenye mipango ya rangi ambayo hutumiwa kwa hifadhi hizi ili kuhakikisha watasimama yeyote. Kwa wasimamizi, sio tu hii inaongeza rangi na utofauti kwa meli zetu, pia hutoa fursa ya kukimbia baadhi ya vifaa vya "barabara" vyetu havikuwepo. Baada ya yote, barabara hazijapata kila kitu kilichojaribiwa.

Baada ya kupima kukamilika, wajenzi mara nyingi waliuza vitengo vya maandamano. Kwa wakati huu, wao hupigwa rangi katika mpango wa kawaida wa reli na ni vigumu sana kuchukua nje ya umati. Makampuni ya maafisa hususani maskini hawawezi kupata mnunuzi na mara nyingi hupelekwa kwa wajenzi na kuongezwa kwa meli zao za kukodisha au kuwa mtihani wa uvumbuzi mpya.

03 ya 05

Ukodishaji wa Makazi

Viwango vya trafiki vya reli huongezeka na kuanguka pamoja na aina nyingine zote za biashara. Uchumi, usafirishaji wa msimu na mambo mengine yanaweza kuongezeka kwa trafiki. Watazamaji wa nyumba ni gharama kubwa ya uwekezaji wa mji mkuu, na barabara haziwezi kumudu kuwa wameketi karibu na kusubiri saa ya kukimbilia. Ili kulipa fidia kwa hili, barabara nyingi huajiri vifaa vya ziada wakati inahitajika.

Kutoka kwa mtazamo wa mfano, vitengo vya kukodisha vina aina mbalimbali za kushangaza za nguvu. Sio tu juu ya aina yoyote ya locomotive kutumika, lakini mipango ya rangi wanavaa inaweza kuanzia miundo ya desturi flashy "bland na haraka" hujenga mipango ya rangi ya rangi kutoka kwa wamiliki wa awali. Mara nyingi mikokoteni hukopwa kutoka kwa kampuni ya kukodisha, lakini barabara za barabara zitatumia kukodisha magari kwa moja kwa moja kutoka kwa kila mmoja.

Makampuni ya kukodisha hawatumii nguvu mpya. Makaburi ya kukodisha mijini yanaongozwa na vifaa vidogo vidogo, hustaafu na reli. Mara nyingi vifaa vinajengwa upya na vikwazo vingi. Kulingana na jinsi kampuni inavyotaka kurudi mamlaka ya kutumikia, inaweza au haipatikani. Wakati mwingine, barabara zinauza vifaa vya zamani tu kukodisha tena miaka au miezi hata baadaye.

Mazoezi yamekuwa ya kawaida zaidi tangu miaka ya 1970, lakini haikusikilizwa hata katika siku za mvuke. Santa Fe 2-10-4s na Reading 4-8-4s zinaweza kupatikana kwa nyakati tofauti kwenye Reli ya Pennsylvania kwa mfano.

Kwa makampuni mengi ya kukodisha na mifano huko nje, locomotive iliyokodishwa ni somo rahisi na la kuvutia kwa mpangilio wowote wa "nguvu-mfupi". Kwa kuwa makampuni mengi ya kukodisha leo hufanya kazi chini ya moniker ya awali yao (HLMX, FURX, GECX, nk) ni rahisi kwa mfano - au kwa kujitegemea . Ikiwa wewe ni modeler ambaye anapenda kila kitu, basi kujenga kampuni yako ya kukodisha itakuwa njia nzuri ya kuwa na leseni ya mfano juu ya chochote.

04 ya 05

Nguvu iliyokusanywa

Pengine nguvu ya kawaida ya kutembea kwa reli nyingine hutokea kama matokeo ya shughuli za vyama vya ushirika. Magari ya mizigo yanatengana kati ya barabara kila siku - bila hiyo, mfumo wa jumla hauwezi kufanya kazi. Ingawa hawana roam kama mara nyingi, mikokoteni inaweza kukimbia kutoka barabarani kwenda barabara pia.

Mabwawa ya kikapu yanajitokeza kutoka kwa mambo mbalimbali. Wakati mwingine, vifaa vinasalia juu ya ratiba za kasi. Hii ilikuwa ya kawaida zaidi na dizeli, kwa kuwa viwanja vya uendeshaji vilikuwa vingi sana na sehemu zilikuwa zimewekwa kati ya barabara.

Katika treni za kujitolea umbali mrefu, kila reli inaweza kuzalisha idadi fulani ya majengo kwa pool kwa ajili ya huduma hiyo, kwa kuzingatia mileage treni iliyosafiri juu ya mstari wao. Badala ya kuunganisha na kubadili nguvu katika pointi za kuingiliana, wakazi hao walikaa tu na treni. Kazi hii pia hutokea kwa msingi usiopangwa kufanyika. Njia za reli huweka wimbo wa muda gani watumiaji wao hutumia kwenye mstari mwingine. Mstari wa kukopa unaweza kulipa kwa matumizi ya fedha, au kwa matumizi ya viwanja vya kulinganisha kwenye barabara ya kukopesha. Kama unavyoweza kusema, mazoezi haya yanahitaji uhasibu mwingi - jambo ambalo hatuhitaji kuwa na wasiwasi juu ya reli zetu za mfano.

Juu ya reli ya mtindo, nguvu zilizounganishwa zingeweza kuonekana kwa namna ya locomotives kutoka mstari wa kuunganisha. Sio kawaida kupata matukio zaidi ya kisiasa hata hivyo. Njia za barabara zimejulikana kutumia mijini iliyokopwa kutoka kwenye mstari mwingine au kampuni ya kukodisha ili kulipa masaa ya nguvu kwa kampuni nyingine!

05 ya 05

Haki za Usalama

Hata hivyo, chaguo moja zaidi kwa "nguvu za kigeni" huja kwa namna ya njia ya reli inayoita "haki za usafiri." Katika kesi hiyo, sio tu majengo, lakini treni nzima ambayo ni ya reli tofauti. Mara nyingi hufanyika kama matokeo ya kuunganisha au kuimarisha ili kulinda ushindani, barabara zinaweza kukubaliana haki za kutumia nyimbo zao. Hizi zinaweza kusimama mikataba, au mambo ya muda mfupi kama vile tukio la kufuta au tatizo lingine. Mistari sambamba inaweza kuwa na treni za "detour" kutoka kwenye barabara ya ushindani.

Mikataba ya kudumu zaidi inaweza kuhusisha kitu kama upatikanaji wa sekta kuu au bandari. Badala ya kujenga vifaa vya duplicate, reli moja tu kulipa ada nyingine kwa ajili ya matumizi ya nyimbo zao. Katika hali nyingine, barabara zitakwenda pamoja juu ya ujenzi wa mistari mpya ikiwa ni manufaa.

Juu ya reli ya mtindo, haki hizi za usafiri zinaweza kutumika kwa njia nyingi. Unaweza kushikilia "kukimbia kupitia" treni ambayo haina kuacha au kufanya yoyote kubadili line yako lakini tu safari juu ya barabara. Treni kutoka barabara inayounganisha inaweza pia kufika kupitia haki za usafiri kwenye yadi yako au viwanda kufanya kazi, na kisha kurejea na kurudi "nyumbani." Uhamisho wa kuhamisha kutoka kwa reli mbalimbali kwenye mpangilio huo unaweza pia kuvuka kutoka mstari hadi mstari.