Mwongozo wa Baiskeli za Vintage na Antique

Baiskeli kwa ufafanuzi ni aina ya velocipede, ambayo inamaanisha ina magurudumu na hutumiwa na binadamu. Baadhi ya baiskeli za kwanza za kweli zilizotengenezwa katikati ya miaka 1800 ziliitwa velocipedes na wazalishaji. Jifunze kuhusu baiskeli hizo za kale pamoja na mifano kadhaa ya mazao ya mavuno yenye thamani ya watoza leo.

• 01 ya 06

  Kuanzia na "Dandy" au "Hobby Horse"

  Gari la kwanza linalowezeshwa na binadamu lililokuwa na magurudumu mawili liliitwa jina la "dandy" au "farasi wa hobby," na wakati mwingine majina mawili yanaunganishwa kuwa "farasi wa dandy." Pia walikuwa wanajulikana kama Draisiennes, kwa kuwa walikuwa mimba na mvumbuzi wa Ujerumani Karl Drais.

  Kuwasiliana na mapema ya miaka ya 1800, haya yalikuwa tofauti na baiskeli kama tunavyojua leo kwa sababu hawakuwa na pedal. Wapanda farasi angewazunguka na kuwapiga pamoja na miguu yao.

  Kufanywa kabisa kwa kuni, farasi wa dandy walikuwa vigumu sana na kuwa vigumu sana kusawazisha. Waliondoka kwa mtindo haraka haraka, na miongo ilipita kabla ya ijayo iteration ya wheeler mbili ililetwa kwa watumiaji.

• 02 ya 06

  Velocipede au "Boneshaker"

  Baiskeli hizi ziliitwa velocipedes na wazalishaji, lakini watumiaji waliokuwa wakiwapanda walikuja na jina la utani "boneshakers." Kama moniker hiyo inavyozalisha, baiskeli hizi hazikuwa na wasiwasi kupanda kutokana na kutokuwa na uwezo wa ujenzi wao unao na sura ya chuma na matairi, magurudumu mawili yaliyotengenezwa kwa kuni, na miguu iliyounganishwa moja kwa moja na mshipa wa mbele. Wengine walikuwa na mabaki kwenye magurudumu ya nyuma, na wengi walikuwa na kengele ili kusaidia katika usafiri kati ya wapembea miguu na trafiki farasi.

• 03 ya 06

  Pente-farthings au Bikes za Magurudumu

  Aina hii ni nini watu wengi wanajishughulisha na baiskeli "ya kale ", na ya kwanza kwa kweli kutajwa kama baiskeli. Kwa gurudumu kubwa la mbele (iliyoundwa ili kupitisha baiskeli kwa kasi zaidi kuliko "mifupa" ya zamani iliyoonyeshwa hapo juu), na gurudumu la nyuma kidogo, haya yanaonekana tofauti tofauti na kulinganisha na baiskeli za kisasa.

  Majina yanayohusiana zaidi na mtindo huu wa riwaya ni kipande cha senti (kutaja aina mbili za sarafu za Uingereza na tofauti kubwa katika ukubwa wao) na kasi ya magurudumu, lakini wakati mwingine huitwa gurudumu la juu au la kawaida. Baadhi watawaita kama "mifupa," hata ingawa si sahihi kabisa. Walikuwa na matairi ya mpira mzuri na msemaji wa muda mrefu ambao kwa kweli alifanya safari laini.

  Kuongezeka kwa kasi ya baiskeli hizi ilikuwa vizuri na nzuri, ila wakati ulikuwa wakati wa kuacha. Wanunuzi wengi walitupwa kutoka baiskeli walipokuwa wakiacha ghafla wakati wa ajali, hata wutg kitu rahisi kama jiwe au rut katika njia yao.

• 04 ya 06

  Bike ya Usalama

  Baiskeli ya usalama ilikuwa nia ya kuwa zaidi ya mtumiaji wa kirafiki kuliko kipande cha senti. Njia hii ya baiskeli ilirejea tena kwa kuwa na magurudumu mawili ya ukubwa sawa, ambayo ilifanya iwe rahisi kuinua na kusafiri. Maboresho zaidi yalijumuisha kuongeza ya gari la gurudumu la nyuma la mzunguko ili kusaidia katika kukimbia kwa kasi bila kuwa na gurudumu kubwa mbele. Matairi ya mpira wa ngumu hatimaye yalibadilishwa na matairi ya nyumatiki, ambayo yaliwapa zaidi faraja kwa safari ya baiskeli hizi.

  Kwa usalama ulioongezeka, na safari nzuri zaidi, watu zaidi na zaidi walianza baiskeli mwishoni mwa miaka ya 1800. Baiskeli za kwanza za usalama walikuwa ghali ingawa, hivyo walikuwa kawaida inayomilikiwa na darasa la juu. Kama Mapinduzi ya Viwanda yaliendelea, gharama ya umiliki ilikuja ili wanaume wengi wa kazi na zaidi walifanya kazi kama usafiri. Wanawake pia walivutiwa zaidi na wanaoendesha baiskeli mbili za magurudumu wakati huu.

• 05 ya 06

  Bikini za Tiro za Schwinn za Fat

  Katika miaka ya 1930, mtengenezaji wa baiskeli aliyejulikana Schwinn alianzisha baiskeli ya mafuta ya tairi inayoitwa Excelsior. Ilikuwa awali kwa ajili ya wapanda farasi kama vile wavulana wachanga. Kwa kushangaza, sura ya Excelsior ilitumikia kama mfano kwa baiskeli ya kwanza ya mlima ilifanya miongo kadhaa baadaye.

  Kampuni hii pia imefanya mifano ya baridi ya Aerocycle, Jaguar, na Phantom ambayo watoza wanafurahia kupata hali nzuri na rangi ya awali. Hata katika hali mbaya wanauza kwa mamia leo. Sehemu za awali kutoka kwa pedals kushughulikia baa pia zina thamani ya fedha nzuri kwa wale wanaofanya marejesho ya baiskeli.

  Kama Phantom ya Centennial inavyoonyeshwa hapa, mifano ya Schwinn ya mazao ya mazao yamekuwa yamezalishwa na yanaweza kutolewa sasa kwa haki yao wenyewe. Haya huuza kwa bei sawa ya bei kama mifano ya mazao ya mazao wakati wa hali nzuri.

• 06 ya 06

  Baiskeli za miaka ya 1960 na '70s

  Nia ya baiskeli ilikua wakati wa miaka ya 1960 na idadi ya mifano mpya ikawa maarufu. Kiingereza kasi tatu zilihitajika mapema katika miaka kumi, na kisha racer za kasi 10 za kasi zilizo na kushughulikia kushuka kwa kasi kwa watumiaji hutazama tahadhari baadaye. Derailleur ilitengenezwa miongo kadhaa mapema, kwa kweli, lakini ilikuwa ya kawaida zaidi katika Ulaya kuliko Marekani hadi mwisho wa miaka ya 1960.

  Wakati kuna hakika wengine, Schwinn alibakia mtengenezaji mkuu wa baiskeli huko Marekani wakati huu. Uzalishaji wao unajumuisha mitindo ya Safari na Safari ya Siri tatu pamoja na Varsity yenye kasi ya 10. Pia katika mahitaji walikuwa mifano ya kiti cha ndizi na vichwa vya juu kama vile Stingray na Grey Ghost. Baiskeli nyingi hizi zinauza zaidi ya $ 1,000 leo wakati wao ni mzuri sana kwa hali bora.